Честно говоря при покупке могут подсунуть что угодно, все проблемы которые поднимают могут быть и на ней но главное за что платят при покупке двигатель и корпус вот на них и смотри.
Гнилой-ли смотреть можно на стойках вверху там может ржаветь и пороги.
Посмотри есть ли защита (пластмассовые подкрылки в нишах где стоят колёса) круглые такие...ГЫ ГЫ (40 грн)
Ходовая, надо загонять на СТО на яму.(Я техосмотр прошёл и мне показали, что там гайки откручены)(250 грн)
Ну и двигатель промеряешь его компрессию и те карбюраторщик скажет сколько твоё двигло ещё проедет.
Проверь есть ли давление масла,если нет то двиглу нужна капиталка 300 У.Е.
Новый двигатель с установкой мне вышел в 3300 грн
Подними коврик там где ноги ставят если есть ржавчина и не промазано мастикой то ты понял :(
Удачи!
Мои рецепты отбора:
1) Никогда не покупайте машину у фирм - это убитые экземпляры с пробегом "от земли до луны" и смотрели за ними как за "чужими" а не как за своими машинками. Так же не брать машины с СТО. Если при звонке по телефону на вопрос "Я по поводу машины" звучит ответ " а какой именно" - можно вешать трубку.
2) Проверить стаканы передних стоек (туда куда аммо прикручиваются), бывает их выбивает и их подваривают, там сразу все ржавеет и ездить на сварке силовых узлов....
3) Поотгибать везде по уголкам дверей и окон резиновые уплотнители с большой вероятностью там ржавчина в небольших количествах. Ничего страшного (ерунда) но отличный повод для торга
4) Снять возд фильтр - посмотреть чтоб в кастрюле не было масла (после тест-драйва обязательно) - иначе капиталка на носу
5) Снять шланг отвода картерных газов, при прогазовках от туда не должно дымить, иначе капиталка двигателя на носу
6) Проехать по ямам - подвеска не должна греметь, иначе перебирать всю подвеску
7) По ровному асфальту не должно "вести" машину в сторону, проверить при отпущенном руле (руки всторону) в том числе проверить на разгоне и торможении
8) Торможение должно быть плавным - иначе менять тромозные диски колодки (повод для торга)
9) При торможении машина не должна клевать носом - иначе менять задние колодки и вааще разбиратся с тормозами
10) Раскачать руками поочередно все стороны машины надваливая на кузов над колесом , на раз и два и три отпускаем машину и она должна выпрямится и все без колебательных движений - иначе менять аммортизаторы
11) Посмотреть на состояние педалай , если истерты это говорит о пробеге машины, то же самое по салону. Если чехлы , - то машина "видала виды".
Источник: http://tavria.org.ua/?p=53&m=180